आंतरिक दहन इंजन कैसे काम करता है?

आंतरिक दहन इंजन, या ICE, इंजीनियरिंग का एक गंभीर रूप से प्रभावशाली टुकड़ा है।

यह पिस्टन को धक्का देने के लिए इंजन के अंदर ईंधन और हवा के जलने से प्रेरक शक्ति उत्पन्न करता है।

विचार यह है कि जब ईंधन की एक छोटी मात्रा (जैसे डीजल, गैसोलीन या प्राकृतिक गैस या बायो-डीजल सहित नवीकरणीय / वैकल्पिक ईंधन) को एक छोटे से संलग्न स्थान में प्रज्वलित किया जाता है, तो एक बड़ी ऊर्जा रिलीज होती है जिसे प्रणोदन के लिए उपयोग किया जा सकता है।

इन वाहनों की सीमा का विस्तार करने के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था या हाइब्रिड प्लग-इन इलेक्ट्रिक सिस्टम को बढ़ाने के लिए उनका उपयोग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक घटकों के साथ भी किया जा सकता है।

ICE के मुख्य प्रकार 4-स्ट्रोक हैं, जो कारों और अन्य आधुनिक परिवहन वाहनों में पाए जाते हैं, और 2-स्ट्रोक, मोपेड और लॉन मोवर में पाए जाते हैं।

स्पष्ट रूप से 1 से अधिक स्ट्रोक के साथ, इसके कुशलतापूर्वक और यहां तक ​​कि बिल्कुल भी चलने के लिए समय महत्वपूर्ण है।

तो ये इंजन वास्तव में कैसे काम करते हैं?

4-स्ट्रोक इंजन

एक 4 स्ट्रोक इंजन एक बहु-सिलेंडर इंजन है, जहां आमतौर पर सिलेंडरों को तीन तरीकों से व्यवस्थित किया जाता है; इनलाइन, वी या फ्लैट।

सिलेंडर इंजन कोर होता है, जिसमें पिस्टन सिलेंडर के अंदर ऊपर और नीचे चलता है ताकि ईंधन और हवा के मिश्रण को संपीड़ित किया जा सके जो नीचे जाने पर खींचा जाता है।

जब मैंने एक मैकेनिक के रूप में शुरुआत की थी तो मुझे हमेशा कहा जाता था कि यह समझने के लिए कि एक इंजन कैसे काम करता है, आपको केवल “चूसना, निचोड़ना, धमाका करना, झटका देना” है।

लेकिन इसका क्या मतलब है?

चूसना

एक सिलेंडर के अंदर पिस्टन (एक आदर्श सील के लिए एक अंगूठी के साथ एक धातु की पट्टी) शीर्ष पर शुरू होता है, फिर जैसे ही सेवन वाल्व खुलता है, पिस्टन हवा और गैसोलीन से भरे सिलेंडर को भरने के लिए नीचे चला जाता है।

मिश्रण में हवा की तुलना में केवल थोड़ी मात्रा में गैसोलीन होना चाहिए।

एक इंजन के हर आंदोलन के दौरान, नाबदान तेल की आपूर्ति करता है और उचित स्नेहन सुनिश्चित करता है।

निचोड़ना

फिर पिस्टन ईंधन/वायु मिश्रण को संपीड़ित करने के लिए सिलेंडर को वापस ऊपर ले जाता है।

संपीड़न मिश्रण को अधिक ज्वलनशील बनाता है और विस्फोट अधिक शक्तिशाली होता है।

टकराना

जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर पहुंच जाता है, तो एक स्पार्क प्लग, एक उपकरण जो विद्युत आवेश के गुजरने पर स्पार्क करता है, गैसोलीन को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क करता है।

सिलेंडर में गैसोलीन चार्ज सचमुच फट जाता है, जिससे गर्म गैस पैदा होती है जो पिस्टन को फिर से नीचे धकेलती है।

फूंकना

एक बार जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के नीचे से टकराता है, तो निकास, या आउटलेट, वाल्व खुल जाता है।

क्रैंकशाफ्ट (एक उपकरण जो सभी पिस्टन को सिंक में चलाने के लिए पिस्टन रैखिक गति को घूर्णी में बदलता है) एक कनेक्टर रॉड की मदद से पिस्टन को वापस ऊपर धकेलता है।

यह निकास गैसों को सिलेंडर के ऊपर, निकास वाल्व से बाहर और टेलपाइप को नीचे करने के लिए मजबूर करता है।

2-स्ट्रोक इंजन

एक टू-स्ट्रोक इंजन अपने वास्तविक रूप में निर्माण और संचालन दोनों में बहुत सरल है।

इसके केवल तीन प्रमुख गतिमान भाग हैं, ये सभी उपरोक्त 4-स्ट्रोक विकल्प में भी शामिल हैं; पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट।

हालांकि कुछ ऐसे भी हैं जो रीड वाल्व की तरह भिन्न होते हैं।

दो-स्ट्रोक चक्र को समझना थोड़ा कठिन है क्योंकि 4-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, चक्र के कुछ चरण एक ही समय में होते हैं, जिससे यह देखना मुश्किल हो जाता है कि एक कब समाप्त होता है और अगला शुरू होता है।

पिस्टन के केवल दो स्ट्रोक में ओटो चक्र के सभी तत्वों को प्राप्त करने के लिए दो स्ट्रोक इंजन क्रैंककेस और सिलेंडर दोनों को नियोजित करता है।

इस प्रकार का इंजन बहुत हल्का, सरल और संभावित रूप से एक बड़ा पावर बूस्ट होता है, क्योंकि यह 4 स्ट्रोक के विपरीत हर क्रांति को आग लगाता है, जो हर दूसरे को आग लगाता है।

चूसना

पिस्टन के ऊपर की ओर स्ट्रोक के दौरान बनाए गए वैक्यूम द्वारा ईंधन/वायु मिश्रण क्रैंककेस में खींचा जाता है।

क्रैंककेस संपीड़न

डाउनवर्ड स्ट्रोक के दौरान, क्रैंककेस दबाव द्वारा वाल्व को जबरन बंद कर दिया जाता है।

स्ट्रोक के दौरान क्रैंककेस में ईंधन मिश्रण संकुचित होता है।

थका देना

एक स्ट्रोक के अंत की ओर, पिस्टन सेवन बंदरगाह को प्रकट करता है ताकि क्रैंककेस में संपीड़ित मिश्रण पिस्टन के चारों ओर मुख्य सिलेंडर में प्रवाहित हो सके।

यह निकास गैसों को सिलेंडर के दूसरी तरफ पाए जाने वाले निकास बंदरगाह से बाहर धकेलता है, लेकिन इसका मतलब यह हो सकता है कि कुछ ईंधन मिश्रण बर्बाद हो गया है।

दबाव

पिस्टन वापस ऊपर जाता है और ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करता है।

जबकि ऐसा होता है, इसके तहत एक और इंटेक स्ट्रोक किया जा रहा है।

शक्ति

जब स्ट्रोक शीर्ष पर पहुंचता है, तो स्पार्क प्लग उस मिश्रण को प्रज्वलित करता है जो फैलता है, चक्र को पूरा करने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर ले जाता है।

तो हमारे पास यह है कि अब आप किसी को भी आसानी से आंतरिक दहन इंजन, विशेष रूप से 2 और 4-स्ट्रोक विविधताओं की व्याख्या करने में सक्षम होना चाहिए।

ICE ने अपने बाहरी समकक्षों के विपरीत, परिवहन की दुनिया में क्रांति ला दी, उदाहरण के लिए स्टीम ट्रेन, यह भारी मात्रा में भाप या उप-उत्पाद को बाहर नहीं निकालती है।

परेशानी यह है कि आज लगातार बढ़ रहे हरित आंदोलन और इलेक्ट्रिक कारों के विशेष रूप से ऑटोमोटिव माइंडसेट में सबसे आगे होने के कारण, आईसीई अंततः अतीत की बात बन जाएगी।

उदाहरण के लिए टेस्ला हाई-एंड इलेक्ट्रिक कारों के मुख्य उत्पादक हैं, जिनकी आप कल्पना कर सकते हैं और यहां तक ​​​​कि हर दिन निसान और रेनॉल्ट जैसे ब्रांड इस प्रकार के वाहन को जारी करते हैं, ऐसा लगता है कि अंतिम घंटी टोल से दूर नहीं है प्रौद्योगिकी के इस विशाल टुकड़े के लिए, मुझे इसकी कमी खलेगी।

हालाँकि अभी के लिए कम से कम, आप समझते हैं कि आपकी कार का इंजन कैसे काम करता है और पता है कि ईंधन के उस टैंक का क्या होता है जिसे आप हर हफ्ते डालते हैं।